英语
Ring oss
+86-576-83336866
Det korrekta sättet att korsa gummiretardationsbältet är att många skolor, sjukhus, samhällen och smala vägar är utrustade med gummiretardationsbälten, som sticker ut från marken till en viss höjd, så att fordon måste sakta ner medan vissa förare ofta trycker på gummiretardationsbälte på ena sidan eller passera direkt utan retardation för bekvämlighets skull. Faktum är att även om gummiretardationsbältet utan någon plats i staden ser obetydligt ut, har det en viss inverkan på fordonsförlusten, särskilt förlusten av fjädringssystemet. passerar vi gummiretardationsbältet korrekt?
1. Tvåhjulspass
När fordonets två hjul passerar genom hörnskydd av gummi , den vänstra och högra fjädringen balanserar kraften på fordonsupphängningssystemet, motstår stötkraften och överför slagkraften till fordonskarossen för att dämpa. Även om vibrationen i bilkarossen är stor vid denna tidpunkt kan den effektivt minska möjligheten av dislokation Men även i det här fallet, om du inte saktar ner, kommer det fortfarande att påskynda slitaget på slitbanegummit, få bilen att avvika och allvarligt skada däcken, hjulnav, chassiupphängning etc. Dessutom, för vissa modeller med lågt chassi är fordonen som passerar genom gummiretardationsbältet med hög hastighet lätta att stödja botten
2. Enkelt hjul passerar
Ur förarens känsla, när en sida av hjulet passerar genom gummiretardationsbältet, är slagkraften som känns i bilen mindre än vibrationen som orsakas av att de två sidorna av hjulet rullar genom gummiretardationsbältet samtidigt tid När ett sidohjul passerar genom gummiretardationsbältet bärs slagkraften helt av fjädringen på ena sidan, vilket kraftigt ökar påverkan på enkelsidig fjädring. En sådan operation under lång tid kommer att påverka den enkelsidiga fjädringen, vilket resulterar i fjädringsförskjutning, deformation och jämn hjulpositionsavvikelse. Om hjulet avviker på grund av detta, bör fyrhjulsinriktningen utföras i tid för att minska däckslitage och öka körsäkerheten
3. Vertikal passage
Vertikal passering innebär att bilen passerar rakt genom gummiretardationsbältet. I det här fallet känns bilen stötig och studsande Vänster och höger hjul drar ihop sig samtidigt. Kraften från marken delas av fjädrarna och stötdämparna på de två hjulen på mitten. Kraften är likformig och påverkas inte av den oberoende eller beroende upphängningsformen Även om vibrationen i bilkarossen är stor vid denna tidpunkt kan den effektivt minska skadorna på upphängningen
4. Passera i sidled
När bilen lutar något och passerar genom gummiretardationsbältet känner jag att karossen inte studsar så mycket utan svängomfånget är större Det är också lätt att orsaka ojämn påfrestning på vänster och höger fjädring och skada fjädringssystemet Från konstruktionen av bilens kaross och fjädring, verkan av bilen som passerar gummiretardationsbältet är tryckrörelsen av hjulen (inklusive fjädring) mellan marken och bilens kaross Om du korsar gummiretardationsbältet snett, fjädern, stöt dämpare och hela karossen (ramen) kommer faktiskt att ha större skadeförbrukning Förutom fjädring och däck absorberar bilens kaross även vissa vibrationer, så vibrationerna som överförs till människokroppen bromsas ner
